起重機(jī)檢測(cè)中緩沖器與止檔的問(wèn)題；

1. 止檔與緩沖器不配合

橋式起重機(jī)的緩沖器在起重機(jī)出廠時(shí)，一般已安裝在起重機(jī)的端梁上，止檔在起重機(jī)安裝過(guò)程中加于軌道兩端，但有些安裝廠家為了圖方便，隨便找一塊鐵板焊于軌道端部，形成許多上檔安裝位置過(guò)低情況，導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行到端部時(shí)只能以掃軌板碰撞止檔。掃軌板碰撞變形后，使用單位往往將掃軌板拆掉，造成以車輪代替碰撞止檔。碰撞嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成車輪變形、裂紋、減少車輪壽命等，起重機(jī)出現(xiàn)跑偏啃輪等隱患。

2. 防風(fēng)裝置取代緩沖器

有許多起重機(jī)的緩沖器被拆掉，在安裝緩沖器的部位穿上鐵鏈，連接在軌道端部的地錨上，作為防風(fēng)裝置。

但在作業(yè)過(guò)程中，起重機(jī)如遇風(fēng)被刮動(dòng)，其他止動(dòng)措施不起作用時(shí)，只能靠緩沖器與止檔的作用將其擋住。人為拆除往往留下嚴(yán)重隱患。

3. 起重機(jī)葫蘆小車緩沖器的設(shè)計(jì)缺陷。

起重機(jī)葫蘆小車的緩沖器設(shè)置在主梁一側(cè)的端部，多采用硬像膠制品。由于其自身設(shè)計(jì)原因及葫蘆小車安裝的無(wú)方位性，緩沖器在發(fā)生作用時(shí)往往與行進(jìn)中的葫蘆小車的開(kāi)式齒輪所帶動(dòng)的主動(dòng)輪的輪齒相碰撞，由于車輪是在轉(zhuǎn)動(dòng)中被制動(dòng)，產(chǎn)生的力矩很大，輪齒對(duì)緩沖器的破壞力就更大，尤其是葫蘆小車帶載運(yùn)行時(shí)，往往造成緩沖器的破損、脫落、失去其功能。如不及時(shí)維修更換，葫蘆小車的開(kāi)式齒輪就會(huì)與安裝緩沖器的鐵塊相碰撞，對(duì)開(kāi)式齒輪形成損害，同時(shí)也使葫蘆小車在行進(jìn)中的制動(dòng)變得突然，加大了事故發(fā)生的可能性。

橋式起重機(jī)多采用手電門控制，操作人員不固定，因此，并不了解緩沖器損壞或已脫落狀況，易發(fā)生主動(dòng)輪的輪齒與端部鐵塊的硬碰撞事故。對(duì)葫蘆小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)和整臺(tái)起重機(jī)造成不良影響。

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